手机掉水里怎么办,纳粹"复仇兵器"惨遭屠灭——英军超强悍战机威震海峡-优德88手机登录

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“暴风”V战役机正在飞翔中

“飓风/暴风”——第二次世界大战期间霍克工程公司的经典之作。这两款战役机系出同门,以外表桀、动力汹涌、火力强烈著称。在参加皇家空军行列之后,“飓风”和“暴风”便横扫西欧苍穹,是令轴心国飞翔员提心吊胆的低空杀神。

1944年6月,盟军发起规划空前的诺曼底登陆战争之后,德军背注一掷,祭出终究的法宝——“复仇兵器”系列。首要上台的便是V-1巡航导弹,该兵器的全体概括相似一架小型飞机,选用一台脉冲式喷气发起机驱动,焚烧后会宣告一种共同的咔哒声。V-1战役部挨近一吨重,体积小、速度快,在低空空域极难阻拦。

盟军登陆一个星期后、也便是6月13日的深夜,V-1投入了实战,向英国发射。第一波,九枚导弹悉数掉进了英吉利海峡。第二波,十枚导弹只要一枚击中伦敦,构成少数人员伤亡。V-1对军事方针的破坏力不大,可是构成了适当大的惊惧。在英国民众和盟军部队里,V-1有林林总总的绰号——“潜鸟”(Diver,官方代号)、“比奇”、“无人飞机”、“机器人飞机”、“嗡嗡炸弹”和“飞翔炸弹”等。

Ⅴ-1导弹,传奇的“复仇兵器”

第3中队的飞翔员们正在学习有关Ⅴ-1的常识,为截击作战做准备。

为此,皇家空军针对V-1布置了全体防护体系,设有三道防地。第一道防地是在海峡上空的战役机巡查区,第二道防地是英格兰南部海岸的高射炮防护带。终究一道防地是伦敦城边的气球堵塞带。

在最外围,第一道防地的战役机阻拦至关重要,假如盟军战役机能够许多击落V-1,英国内陆的防空压力将会大大减小。V-1的飞翔高度在600至900米之间,速度大约是每小时640公里。以二战规范,这个速度适当快。为了有用阻拦,英国皇家空军紧迫调拨许多战役机,首要为“喷火”14型、“野马”III型和“暴风”V型。在这之中,霍克工程公司的“暴风”V型的速度最快,可谓最强壮的V-1杀手。

阻拦V-1使射中,“喷火”14型、“野马”III型和“暴风”V型的速度比照

两架英国战役机正在追击一枚V-1,一架正在发起进犯,别的一架在旁边保护。

面临V-1,“暴风”部队需求在短时刻内开宣告最有用的战术,安排起最高功率的防护。时任第150联队联队长的比蒙特描绘了他们在截击作战中面临的一些问题道:

由于V-1的机身截面直径只要0.91米,弹翼翼展也只要5.38米,是从后方很难射中的小型方针,但又由于它的飞翔速度很快,绝大部分战役机只能从它的后方发起进犯。所以这就产生了一个问题,要想精确的射中它,就需求靠得很近,但它的弹头和燃料很简单被引爆,间隔太近的话爆破会涉及到发起进犯的飞机。咱们一开端在360米的间隔上开端进犯,效果浪费了许多时机,乃至屡次丢掉方针。后来咱们挨近到180米开战,成功率高了许多,可是导弹爆破构成的火焰和碎片也给咱们构成了不小的丢失。

其时,战役机上的机炮和机枪都会进行和谐,使其弹道在必定间隔上构成穿插,以获取最佳射中率。可是面临V-1这种小型方针后,就需求特别对待。由于180米简单给本身构成损伤,比蒙特把他的飞机射击弹道交汇点设置在了270米。通过实战证明了这一设置的有用性之后,他指令全联队的飞机都依照这个间隔来设置,大幅度进步了射中率。

第3中队的JN897,是H.J.巴利军士(H.J.Bailey)的常用座机

此外,皇家空军的专家们很快发布了研讨效果:防卫战役机需求更快的速度才干最大极限的发挥它们对立“潜鸟”的功率。陈述指出,其时“暴风”机翼上下外表都涂的有用于辨认的“登陆日条纹”是添加阻力的一大原因。接下来,前哨各“暴风”部队纷繁自发铲除“登陆日条纹”。

1944年10月,第501中队的EJ764、EJ599、EJ589正在埃塞克斯海岸巡查,猎杀路过的V

除了惯例战术外,阻拦“潜鸟”的飞翔员们还开发了一种危险的战术。有些飞翔员在追击“潜鸟”时,不知不觉打光了自己的炮弹。所以有些胆子大、技能高的飞翔员就驾驭飞机跟V-1并排飞翔,然后把机翼伸到导弹下面,忽然改动飞机倾斜角,让机翼撬动导弹。这种出人意料地搅扰一般足以导致V-1的陀螺仪失稳,导致其坠毁。通过一系列的战术和技能上的改进,不列颠防空部队阻拦V-1的功率飞速进步。

追击V-1意味着巨大的危险

6月底到7月初,V-1的来袭频率是每天100-150枚,英国的防卫举动也全面翻开。“暴风”中队以双机小队为单位出动,整天包含夜间都在履行巡查使命。每个中队的均匀出动架次到达了30-40,乃至有时分能到达60。正常情况下,每次巡查的时刻长达一个半小时。但一般达不到这个时刻,由于飞翔员常常会很快打光弹药,或者是飞机由于V-1爆破而受伤,不得不归航。在纽切奇总有那么一群被“烤焦”的“暴风”在等着压力山大的地勤人员去修正。

7月2日,通过必要地练习之后,配备“暴风”V的第56中队在纽切奇其参加了反“潜鸟”的战役。第二天,寇特斯-普利迪(Cotes-Preedy)上尉就宣称击落了一枚V-1。第486中队的W.L.米勒(W.L.Miller)上尉,由于在低能见度情况下发起机熄火而不得不弃机。由于座舱盖扔掉设备失灵,他只好手动将座舱盖翻开,花了很长时刻才得以安全跳伞了。但米勒在下降的时分缠上了下降伞线束,膀子受伤,并且着陆时撞到篱笆扭伤了脚踝。他在当地找了一名当地医师帮他处理创伤,然后意外地得到了一份账单。

7月3,第3中队的S.多曼斯基(S.Domanski)军士成了误击现象的牺牲者。他在云层上方的“无限制空域”飞翔时被英军自己的高射炮击落,残骸掉落在西苏克赛斯普雷登邻近的农田中,多曼斯基军士身亡。希尔少将在这件事之后花了许多时刻用了很大的功夫才停息战役机部队的怒火,改进与高射炮部队的和谐作业。

7月4日晚上,第3中队的比利时飞翔员利尔德上尉和美国飞翔员弗雷德曼(Feldman)上尉于21时升空履行巡查使命。他们在使射中履行了第3中队的情报官转为阻拦V-1编写的一套战术,虽然有必定的危险,但效果很好。在两人的战役陈述中提到了“喷火”,首要是为了避免“喷火”飞翔员抢占他们的战绩:

利尔德上尉被引导去阻拦贝克斯希尔以南16公里上空,飞翔高度高度752米、方位350度、指示空速643公里/小时的一枚‘潜鸟’。他挨近到距方针270米发起进犯,打了两个1秒点射,把那枚V-1打的直线下坠,21时08分在比奇以北19公里远的一块农田里坠地爆破。随后雷达在黑斯廷斯南部发现了第二枚V-1,飞翔高度457米,速度482公里/小时,方位340度。利尔德在地上雷达站的引导下挨近到距方针180米,从正后方打了几个点射,那枚“潜鸟”于21时30分在黑斯廷斯以南6.4公里的海上爆破。随后利尔德在没有雷达引导的情况下发现了第三枚V-1,飞翔高度457米,速度514公里/小时,方位340度。他挨近到距方针135米打了一个2秒点射,那枚“潜鸟”爆宣告了一团火焰,在“暴风”前面头朝上往下掉落,并没有迸射出碎片,在约45米的高度上直接掉入海中爆破,时刻是21时45分,地址坐落黑斯廷斯以南约6.4公里处。随后依据皇家查询军团的焚烧棒信号,利尔德又发现了第4枚V-1,航线在黑斯廷斯和贝克斯希尔之间,高度1000米,速度547公里/小时,利尔德挨近到距方针180米打了一个2秒点射,打光了一切的炮弹并飞到了方针前面。方针未能被击落,所以利尔德寻求帮忙,可是在别的1架“暴风”赶过来的途中,那枚Ⅴ-1侧倾并直接撞向了地上,于21时52分爆破在黑斯廷斯以北24公里的地上上。

就在利尔德中尉行将飞过导弹的时分,他看到V-1的发起机和弹体之间有一些火焰,还有一些火焰逐渐从弹体的左边喷了出来。此刻1架“喷火”高速从上面冲了下来,飞到导弹后边但没有开战,利尔德飞的僚机弗雷德曼上尉看到了这一幕。不久后弗雷德曼在赖伊以南32公里处看到一枚“潜鸟”,飞翔高度609米,速度514公里/小时,方位320度。他挨近到距方针360米,从方针正后方打了两个短点,射中了方针但未能将其击落。然后弗雷德曼又挨近到距方针180米打了两个短点射,这次方针的喷气发起机呈现闪耀的火光,导弹也随之掉落,21时55分掉落在赖伊以南16公里处的海面上爆破。随后在黑斯廷斯南边,弗雷德曼又发现别的一枚Ⅴ-1,高度762米,速度482公里/小时,方位330度。他快速挨近距方针270米,打了一个短点射,看到炮弹射中方针,V-1的喷气发起机开端冒烟,能够清楚地看到“潜鸟”的速度慢了下来。弗雷泽曼再挨近到距方针90米,打了一个3秒长点射,射中了方针的机翼和机身。“潜鸟”腾空爆破,战役部于21时57分掉落在黑斯廷斯以北6.4-8公里的地上上爆破。

体现“暴风”V击落V-1的电脑CG

两人在22时08分着陆,68分的空中巡查举动中,有50分钟都在进行截击战役。利尔德在这个架次承认击落了了4枚“潜鸟”,可是弗雷德曼却只得到了1.5个,跟别的一名的“暴风”飞翔员L.G.艾弗森(L.G.Everson)军士同享了击落第2枚V-1的战果。利尔德的4个战绩,加上他之前的战绩,让他的反“潜鸟”总战绩到达了击落13枚、协作击落5枚。截止8月20日利尔德被调去指挥第164中队时,他的个人战绩为击落35枚,协作击落13枚,是反“潜鸟”头号主力飞翔员。

比蒙特的僚机威特曼,在阻拦V-1的防空作战完毕之前使命周期就完了,他回想自己终究1个阻拦V-1的架次道:

我抵达古德温沙滩上空,顺着河流十字穿插口飞,盯梢方针的航线。高度大概是304米,在薄雾层上,能见度尚可,差不多能看见方针。我全油门行进,很快就进入了开战方位。但正前方呈现了气球堵塞墙。我对方针打了一个点射,发射了不到14发炮弹,把方针打成了碎片。过了几秒钟之后我在无线电中听到,巴特西的发电站好像被击中了,它就我击落的那枚导弹掉落航线的正前方。当我调头归航去陈述我的战果时,看到地上上的人们从房子冲到街道上,对我挥舞双手,那一刻我理解了我的战果能够让他们士气高涨。

威特曼正走出他的座机HN807的座舱,他是一个美国人,却在皇家加拿大空军执役,跑到英国来跟德国人作战

7月5日,J.色丹(J.Sheddan)上尉在履行使命时,散热器进气道卷入了别的一名飞翔员射击扔掉的弹壳,发起机的冷却剂和光滑油泵损坏,导致发起机卡死。他别无选择,只能在东苏克赛斯邻近的一片林地里迫降。色丹幸运地活了下来,但飞机彻底崩溃,把一片树林都扫平了,他自己也由于受到了严峻的碰击导致全身伤痕累累。更冲击人的是,让他受伤的弹壳好像是从联队长比蒙特的飞机那里飞过来的。对此,比蒙特表达了自己的抱歉,宣告跟色丹同享这一枚“潜鸟”的战绩,但色丹坚信其时自己现已击落了那枚“潜鸟”,比蒙特仅仅抢人头的。第501中队特遣队的丹尼尔中队长当天也由于发起机毛病,不得不在海峡上空约500米的高度上跳伞,效果失踪。

7月10日,皇家空军高层召开了一个会议,参议高射炮和战役机的协同问题。会议结论是,当高射炮在射击的时分,战役机应该自行飞出高射炮火力空域,并自行承当危险。在这个抉择构成之后,希尔少将提出,假如想进步他们在英格兰东南方向对V-1的防卫效果,就由必要从头安排防护,铲除战役机和高射炮之间的抵触。大不列颠防空部队的副高档参谋G.H.安布勒(G.H.Ambler)少将以为假如高射炮沿着海岸布置,效果可能会更好。英国政府的电子通讯科学参谋R.沃森瓦特爵士(Sir R.Watson-Watt),也对这个计划进行了研讨。

英国对V-1防护体系的改变,首要对战役机巡查区域和高射炮带进行了调整,取得了不错的效果。

在通过了科学家团队的查询后,7月15日,空军对希尔少将下达了指令,将高射炮防空带从伦敦市郊转移到海岸区域,时刻期限为两天。这样一来高射炮的火力规模就能够向海岸延伸出9000米,向内陆延伸4500米,阻拦高度可达3000米。虽然战役机被扫除在这片空域以外,可是它们的巡查空域实际上是变成了两片,一片在海峡上空,别的一片在高射炮带和伦敦堵塞气球带之间,这样一来,反而大大添加了对V-1的防护的纵深。这些办法都大大增强了英国本乡的防空效能,不过从德国人的视点来看好像没有任何含义,对他们发射V-1的举动没有任何影响,由于他们现已失掉制空权,侦察机底子无法飞到英国上空,对英国发作的工作一窍不通。

由于射击间隔近,并且V-1上装有许多易燃易爆燃料和很重的战役部,因而截击它们的飞机常常被涉及。

虽然夜间截击危险很大,第501中队特遣队仍是坚持出动,那怕气候恶劣。7月23/24日夜,贝里总共击毁了7枚V-1,发明了单日击落“潜鸟”数量记载。25日他又击落4枚。7月28日,在跟“潜鸟”战役了一个月之后,第501中队的总战绩到达了50枚,其间至少有36.5%是贝里上尉一个人的效果!他的高功率令人难以置信,好几次都是一晚上打掉4、5枚V-1。

29日清晨,贝里在肯特郡西马林机场上空,为了在V-1落在下面的机场前将其炸毁,把间隔拉近到30米才开战,效果导弹爆破构成他的座机重伤。虽然付出了这么大的尽力,贝里的这个战果却被皇家空军算作跟一个在900米间隔上开战的“蚊”式机组同享。第501中队对此进行了义正言辞的反对。

由于在反“潜鸟”作战中体现杰出,利尔德被进步为第164中队的中队长

换装完结后,第501中队成了专业在夜间阻拦V-1的“暴风”中队,贝里被任命为新中队长。原第501中队的16名飞翔员被调到驻西马林的第274中队(刚从北非和意大利战场回国的“喷火”中队),让原第274中队的飞翔员们,包含主力飞翔员J.F.爱德华兹(J.E.Edwards)中队长都去度假。8月7日,第274中队开端接纳“暴风”,替换了本来的“喷火”Ⅸ。5天后,该中队开端履行反“潜鸟”巡查使命,8月15日他们取得了第一个战果。

第274中队在接纳完“暴风”后,把新飞机借给了配备第“喷火”Ⅸ80中队,让他们每个飞翔员都飞了一次来了解配备。8月25日,第80中队开端接纳自己的“暴风”,然后第二天就投入到了防空巡查举动之中,9月6日换装完结,随后第274和第80中队都移防到了曼斯顿。第80中队之前配备的是细巧灵敏的“喷火”,跟其他中队相同,换装“暴风”后一开端都不是很习气。第80中队的中队长,西兰岛人B.史百德(B.Spurdle)在他的个人列传《蓝色竞技场》中里写道:

在咱们看惯了精美的“喷火”之后,“暴风”就显得特别壮硕,但它们的功能很好!咱们发现“暴风”的巡航速度比“喷火”快了将近160公里/小时,爬高像火箭并且爬高速度惊人。“暴风”是十分安稳的机炮渠道,除了起飞略有偏航外,没有其他缺陷,咱们都很高兴。

体现“暴风”V追击V-1的艺术画

到了9月份,“潜鸟”的数量开端下降,高射炮的阻拦成功率到达惊人的80%。因而,9月7日,驻曼斯顿的第122联队被指令中止巡查使命,并依照“涣散待命”的方法分隔布置。第150联队从9月份开端也中止了反“潜鸟”巡查举动,开端在荷兰上空履行装备侦办使命,寻觅“大本钟”(V-2弹道导弹的绰号)及其相关方针。V-2导弹一旦成功发射,就没有任何防护手法能够阻挠它以高超音速速度飞向方针了。仅有能够采纳的对策便是寻觅和炸毁V-2的生产线、贮存库房和发射场,但这些方针都有杰出的荫蔽,难以捉摸。

贝里是V-1最高击落主力,击落了至少60枚V-1

10月份,V-1又从头活泼起来,第501中队当月击落了23枚“潜鸟”,11月份击落12枚,12月份击落8枚,到1945年1月,第501中队还击落了1枚。J.格洛迪克(J.Grottick)中尉在1945年3月27日清晨终究一次击落V-1,让第501中队的总战绩超越80枚,格洛迪克后来描绘其时的情形道:

那天晚上我被分配到座舱待命使命,这意味着咱们要依照时刻表轮番坐在座舱里,系好安全带并“监听”无线电,随时待命起飞。清晨2时35分,我接到紧迫起飞指令。起飞后,我朝西南方向飞并开端爬高。当晚的气候还不错,可是没有月亮。我没花多少时刻就看到了一枚V-1喷出的火光,在约300米的高度上,速度十分十分快。V-1我前方约3.2公里处向我的左边飞去。我转弯然后从后边挨近方针——我记住在我的爬高到低空并终究挨近方针时,我的速度到达了933公里/小时!我拉近间隔,进入机炮射程之后我缩小了油门,然后在270米到180米的间隔之间,我打了一个3-4秒钟的长点射。炮弹一下就射中了方针,然后火焰就V-1身上喷发出来,很明显导弹的陀螺仪失效了,它偏离了本来的道路,并掉落在了诺斯维尔德以北的地上上。

体现夜间阻拦V-1的艺术画

1945年4月1日,皇家空军宣告针对V-1导弹长年累月的战役完毕。那么“暴风”战役机的体现怎么?

在反“潜鸟”举动中,10名“暴风”飞翔员殒命,至少31架“暴风”由于各式各样的原因被除役。其间至少有13架是由于发起机熄火——150号汽油和高增压比是否是元凶巨恶没有结论,由于皇家空军并未对此进行查询。当然,除了“暴风”中队以外,其他战役机中队也在对立“潜鸟”的举动中发挥了重要的效果。

“暴风”击落V-1的数量没有比较精准的数字,由于各个中队和个人宣称的战绩常常有变化,也没有终究的官方记载来进行承认。可是每个中队的最低战绩是遍及认可的,相对而言刨除了绝大部分水分。能够确认的是,“暴风”是盟军参加阻拦击V-1的战役的战役机中,战绩最高的。

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