杜国楹,世界航协:3月份全球航空客运需求增速放缓-优德88手机登录

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  世界航空运送协会(IATA,以下简称“世界航协”) 最新发布的全球航空定时运送数据显现,2019年3月份,全球航空客运需求(依照收入客公里核算)与上一年同期比较增加 3.1%,为9年来的最慢增速。

  客运增速放缓首要是因为复活节假日比2018年晚近一个月。经季节性调整后,客运需求年增加率自2018年10月以来相对安稳,到达4.1%。3月份,客运运力(依照可用座公里核算)增加4.2%,载客率下降0.9个百分点,至81.7%。

  3月份,全球航空货运需求(依照货运吨公里核算)与2018年同期比较增加0.1%。与2月份(货运需求下降4.9%)比较,3月份需求大幅提高,经季节性调整后,货运需求仍比上一年低1.5%。 货运运力(依照可用货运吨公里核算)同比增加3.1%。在曩昔12个月中,货运运力有11个月超越需求增加。

  世界航协理事长兼首席执行官亚历山大?德?朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表明:“虽然3月份客运量增速显着放缓,但并不代表2019年剩下月份的走势。但经济增势略显疲弱,最近,世界货币基金安排在曩昔一年里第四次下调GDP增加预期。全球航空货运需求回弹,同比增加0.1%。在接连下降四个月后,货运需求重获增加令人振奋。但全球经济疲弱、交易严重局势不断加重以及订单量继续削减,职业下行危险依然存在。”

  航空货运需求继续面对下行压力:

  •   上一年全球交易量下降1%;

  •   全球经济走势和顾客决心继续疲弱;

  •   全球制造商收购经理人指数(PMI)的出口订单数据显现,自2018年9月份以来,全球出口订单量不断下降。

  职业远景依然相对达观,依据世界航协商业决心调查报告显现,仅13%的受访者以为2019年货运量将低于2018年。

  航空客运商场——20193月份



  


  

全球商场比例占比20193月(同比改变率)
收入客公里可用座公里载客率同比改变率载客率
全体商场100.0%3.1%4.2%-0.9%81.7%
非洲2.1%2.6%2.0%0.4%72.0%
亚太34.4%1.9%3.5%-1.3%81.2%
欧洲26.7%4.9%5.4%-0.4%83.7%
拉美5.1%5.6%5.1%0.3%81.5%
中东9.2%-3.0%2.1%-3.9%73.9%
北美22.5%4.9%5.0%-0.1%85.0%


  3月份,世界客运需求仅同比增加2.5%,低于2月份的同比增加率(4.5%),比五年平均水平低近5个百分点。除中东区域以外,其他区域航空公司客运量均完成增加。总运力增加4.0%,载客率下滑1.2个百分点,降至80.8%。

  •   欧洲航空公司3月份客运需求同比增加4.7%,低于2月份增加率(7.5%)。欧元区商业决心下滑以及英国脱欧继续不确定性为客运需求增加带来一些影响。3月份,运力增加5.4%。载客率下滑0.6个百分点,降至84.2%,仍为各区域最高水平。

  •   亚太航空公司3月份客运量同比增加2.0%,低于2月份增加率(4%)。但经季节性调整后,增势更为微弱。运力增加4.0%,载客率下滑1.6个百分点,降至80.1%。

  •   中东航空公司3月份客运需求下降3.0%,已是该区域航空公司接连第二个月呈现下滑。该区域职业正阅历广泛结构性改变。运力增加2.3%,载客率下滑4.0个百分点,降至73.8%。

  •   北美航空公司3月份客运量同比增加3.0%,与2月份增加率(4.2%)比较有所下降。但经季节性调整后,客运继续微弱增加。运力增加2.6%,载客率小幅上升0.3个百分点,到达83.7%。

  •   拉美航空公司客运量增速最快,同比增加5.5%,高于2月份水平(4.6%)。运力增加5.8%,载客率下滑0.2个百分点,降至81.9%。拉丁美洲是唯一在3月份,客运需求同比增幅超越2月份水平的区域。经季节性调整后,客运量继续大幅增加,虽然一些首要国家的经济和政治尚不安稳。

  •   非洲航空公司3月份客运需求同比增加2.1%,低于2月份增加率(2.5%)。运力增加1.1%,载客率增加0.7个百分点,到达71.4%。自2018年中期以来,跟着该区域一些首要经济体的商业决心下滑,客运需求增势放缓。

  航空货运商场——20193



  


  

全球商场比例占比20193月(同比改变率)
货运吨公里可用货运吨公里载货率同比改变率载货率
全体商场100.0%0.1%3.1%-1.5%49.5%
非洲1.7%6.0%15.2%-3.3%38.4%
亚太36.1%-3.4%-1.0%-1.4%55.6%
欧洲23.4%3.6%6.4%-1.5%56.0%
拉美2.6%3.6%16.9%-4.2%32.3%
中东13.2%1.3%3.8%-1.2%48.8%
北美23.0%0.4%2.6%-0.9%41.6%


  2019年3月份,除亚太区域以外,其他各区域航空公司货运需求均完成同比增加。

  •   亚太航空公司2019年3月份货运需求与上一年同期比较下降3.4%。与2月份(需求下降12.0%)比较,3月份增幅较大。该区域交易局势依然严重,出口商制造业疲软,交易严重局势继续以及中国经济放缓均对商场形成晦气影响。运力下降1.0%。

  •   北美航空公司2019年3月份货运需求与上一年同期比较增加0.4%。近期货运需求增速放缓,部分原因在于2018年下半年美国国内经济放缓以及全球交易量跌落。虽然如此,新出口订单量增加,推进货运需求增加。运力同比增加2.6%。

  •   欧洲航空公司2019年3月份货运需求与上一年同期比较增加3.6%。在德国出口商制造业疲软以及英国脱欧不确定的局势下,3月份货运需求增势较为达观。运力同比增加6.4%。

  •   中东航空公司2019年3月份货运量同比增加1.3%。运力增加3.8%。现在,经季节性调整后的世界航空货运需求显着下降,北美和亚太区域进出口航空货品量削减,导致成绩疲弱。

  •   拉美航空公司2019年3月份货运需求与上一年同期比较增加3.6%,运力增加16.9%。巴西经济复苏,推进航空货运需求增加。但该区域多地继续存在经济和政治不确定要素,职业仍面对应战。

  •   非洲航空公司2019年3月份货运需求增速最快,同比增加6.0%。经季节性调整后的世界货运量低于2017年中期的峰值水平;虽然如此,仍比2015年末的最低水平高30%。运力同比增加15.2%。

(责任编辑:DF378)