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“zoom-zoom”你听见了吗?传奇不光是用来崇拜的,必要的时分也该恰当回味,第三代马自达RX-7被广泛认为是90年代最好的日本跑车之一,也被称为FD,具有与前两代相同的底子功能特点、国际一流的控制性、更轻的整备质量,在涡轮增压和转子的协助下,它终究成为一个四轮巨星、真实的传奇。

1、来源

第一代马自达RX-7于1978年3月初次投入出产,也被称为SA22C(后改称FB),它具有拔尖的功能和实惠的价格,用于替代另一款转子动力双门跑车RX-3,到1985年停产时一共出产了47.8万辆,这得益于它在美国商场的体现十分成功,80%的销量来源于美国,这也为第二代RX-7(FC)的呈现奠定了根底。

第二代RX-7专门针对美国商场开发,装备了更强壮的转子发动机,而且增加了更多装备变得愈加奢华,分量也增加了360kg,虽然更大的车身、更强的动力、更高的装备使得FC更像一辆旅行车而不是跑车,但它依然被认为是一个控制高手,后来还推出了敞篷版,至1990年停产时完成了27.2万的销量。

2、开展

接着,马自达在1991年推出了第三代RX-7(FD),但一系列挫折却冲击了它的销量,因为排放问题、牢靠性问题、商场趋势逐步转向SUV等原因,至2002年停产时一共只出产了6.86万辆,虽然销量体现一般,但第三代RX-7依然被认为是有史以来最巨大的发烧级跑车之一。

第三代RX-7长宽高为4293*1752*1219mm、轴距2413mm,被称为有史以来最美观的日系车之一,选用“前-中置”发动机、后轮驱动布局,引擎盖下是闻名的1.3升双涡轮增压发动机,运用双转子结构,每个转子供给的排量为0.654升,发动机的红线额定值为8000转/分钟,具有260Ps马力和295N·m扭矩,匹配4AT或5MT变速箱,百公里加快仅需4.8秒,而且运用铝制前双叉臂后多连杆悬挂,带来了超卓的控制水平。

果然如此,第三代马自达RX-7在各种赛车运动中都取得了成功,包含耐力赛、拉力赛、漂移赛,它在赛道上的成功乃至延伸到了文化领域,在电影、漫画、小说、游戏中都有大量呈现,RX-7的粉丝是一群热心的人,它们对转子标志好像有着张狂的沉迷。

3、湮灭

转子发动机分量很轻、结构紧凑,能带来超卓的动力和控制性,与同类活塞发动机比较,它还供给更平稳的操作,更快的转速和更大的功率,但没有什么是完美的,它简单发生更多热量,顶部密封件极易呈现毛病,最重要的是排放水平十分糟糕,导致逐步被筛选,而后来推出的RX-8则底子无法到达第三代RX-7的荣耀。

除了马自达,谁能做到这么极致?传奇便是传奇,简直不行逾越,就算马自达自己也很难。现在,驾驭越来越倾向于自动化,轿车制造商的要点都放在了进步输出功率上,咱们偶然才干听到人们去称誉一些“不退让”的车,但却只要极少数人赏识,不过咱们依然等待全新的RX,当它到来时,请定心,它将提示人们跑车应该是什么样。

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