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Q / 海森

A / 蟹爪朝天


往期回忆







酷乐问大咖


本周,咱们将为车友答复以下问题


  • 发起机油泥对引擎功能有影响吗?
  • 进步头段流量、加大水箱,但不调ECU,有什么影响?
  • 替换普利盘和喷油嘴能进步低扭吗?

发起机油泥对引擎功能有影响吗?

Q:我车公里数有9w了,上一任车主对车也不很珍惜。我在替换气门室盖垫时发现发起机内部有一层均匀不是很厚的棕色焦泥。请问发起机内的油泥对发起机功能有影响吗?

—— By Do. @ 马自达mx5 nc



A:首要要说,引擎内部的油泥、结胶等问题是一定会影响到引擎功能的。

一方面,这些机油类的杂质附着在内外表,至少会影响到引擎的散热才能。当散热才能恶化较严峻的时分,缸温偏高、爆震等状况也有或许呈现。




另一方面,假如机油滤已严峻阻塞,在油泵压力较大的状况下,机油滤旁通阀或许会翻开,此刻未经过滤的机油携带着杂质一同流入机油滤后方的引擎及涡轮等部件。

有些车型的引擎或涡轮机油道或许在某些部位规划的比较窄小。这些杂质会集在这些窄小的部位时就或许导致部分的油压丢失较大。从而导致其它部位供油压力缺乏,引擎和涡轮全体机油流速下降。

更低的流速,意味着经过机油散热的才能也就更弱了。在一些极点状况下,比方不幸加入了假机油,或杂质实在太多时,杂质或许会车底阻塞油道,导致引擎的严峻毛病。




假如杂质进入到了一些冲突副中,或许会导致油膜撕裂等问题。油膜不稳定的时分,冲突副部分严峻磨损会导致部分的高温。高温又或许导致部分机油失效,加重磨损和高温的发生。

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进步头段流量、加大水箱,但不调ECU,有什么影响?

Q:请问假如三系b48低功率只改高流量头段和加大水箱,可是并不调电脑程序的话,对车子自身有什么进步和丢失呢?

—— By AA苦尽甘来@ 1.6T速翼特ZC32S



A:

关于高流量头段


比原厂愈加通畅的头段一般能够进步动力水平。




在三元对排气流的影响比较于原厂差异不是太大,而且氧传数据没问题的状况下,不从头调写ECU也不会有太大问题或危险。

但若原厂ECU的规模无法习惯某些极点工况下的新头段,那或许就需要进行ECU的匹配了。




在此,仍是主张在替换完头段后,查看引擎Log数据,已承认之前的ECU程序是否能较好的习惯新头段。

关于加大水箱

加大水箱是进步散热才能的根底晋级项目之一。

关于涡轮引擎来说,即使是纯原厂车,这个项目也主张做。特别是B48这种正常温度就较高的引擎。

下降全体温度也有利于下降机油温度,削减机油的寿数损耗。在强化了散热之后,还主张监控水温文油温,以防止引擎长时间在过低的温度下作业。

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替换普利盘和喷油嘴能进步低扭吗?

Q:我的车子现在高转没力,已经改高流量进气格,排气中尾段。现在想经过轻量化普利盘和喷油嘴进步低扭以及后段提速,是否可行?

—— By 阿蒙 @ 八代思域



A:换用质量更小的普利盘、飞轮、曲轴、凸轮、凸轮盘、皮带等滚动部件都能够进步引擎的转速呼应。其对扭矩曲线的影响大体上是在之前的根底上的全体进步。

假如扫除各种部件的强度、功能等要素(例如活塞线速度、喷油量、ECU等)的话,运动部件的质量方面临引擎极限转速的影响首要体现在动平衡和配重上。缺乏矣支撑其转速的动平衡及配重会导致运动部件的颤动、过度磨损等问题,也会导致油膜等一些次生问题。




尽管每个人对高转速的了解不同,不同引擎规划上的高转速区间也不同,但能够必定的是:关于非高功能的一些原厂车型来说,影响高转速(或涡轮高增压)时动力性的首要要素或许是进排气、缸盖和涡轮。

关于排气来说,头段的通畅性非常重要。在不改动气门、凸轮轴等缸盖组件的状况下,假如只进步了中后段的排气通畅性,头段或许会成为进排气体系的瓶颈。

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假如原厂喷油嘴的实践喷油才能,能够确保满意你有用转速和负载规模内的最大喷油需求的话,就没有必要替换更大流量的喷油嘴。

最大喷油需求可参阅第11期酷乐问大咖的第一道问题。

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参阅文章:《引擎办理》系列

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