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自5月份IPO以来优步股价已累计跌去35%,Lyft自3月份上市以来也跌落了45%。

监管方面的忧虑、剧烈的竞赛(尤其是彼此之间的竞赛),以及投资者对网约车类股票能否以及何时能完成盈余的继续置疑,令这些股票遭受重创。但随着优步和Lyft的股价大幅跌落,投资者开端自我检讨:这一职业的潜力是否被过于轻视,现在能够抄底这两支网约车龙头股了么?

MKM Partners的分析师罗希特-库尔卡尼(Rohit Kulkarni)表明,答案依旧是否定的。库尔卡尼周四对这两家公司的评级均为中性。

需求清晰的是,他当然看到了这两家公司的吸引力。

他在一份研究陈述中写道:“优步的运营网络广泛全球,在63个国家的750个城市推出网约车服务,以及500多个城市推出送餐服务。获益于强壮的、长时刻的推动力,优步的商场领导地位和规划优势,或许会让它在全球移动服务商场信息不对称的布景下完成长时刻经济价值。”

他对Lyft也宣布了一些好评。

库尔卡尼在另一份陈述中写道:“Lyft是抢先的顾客多场景交通预定渠道,在全美运营着一个大规划的网约车商场,并建立了一个重要的代替交通选项,乃至包含自行车和摩托车。咱们以为Lyft面临着很多机会,包含在全美的商场占有率、新双头垄断商场导致的理性竞赛行为以及Lyft的产品立异进程。”

但他以为,这两只网约车美股都还没到触底反弹的节点。关于优步,他提到了11月初触及17亿股股票的禁售期,这约占公司总股份的90%。他还对监管远景坚持慎重,包含加州新出台的让零工工人成为雇员而不是合同工的法令(优步称这并不适用于它),以及在纽约和伦敦的其他监管问题。

库尔卡尼指出,不仅如此,该公司还呈现了营收减速和亏本添加的状况——2019年的经营利润率比2018年还要糟糕。

至于Lyft,他相同慎重,提到了相同的监管问题,并指出该公司或许至少在未来30个月里都在烧钱。他弥补称,现在Lyft的市销率(市值和营收之比)略高于优步,但随着时刻的推移,鉴于Lyft的渠道规划较小,Lyft的市销率或许会略低于优步。”

这位MKM的分析师为优步和Lyft别离设定了32美元和45美元的目标价。到周四发稿,Uber上涨1.1%,至29.32美元,Lyft上涨1.4%,至38.90美元。规范普尔500指数上涨0.2%。

来历:金融界网站

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